1. <bdo id="foxaj"></bdo>
      <tbody id="foxaj"><div id="foxaj"><td id="foxaj"></td></div></tbody>

         
        好服務
        您好!歡迎來到沈陽銳利軸承有限公司的網站
        好品質
        好材料
        新聞動態
        NEWS DYNAMIC
        深圳市**科技有限公司位于美麗富饒的中國廣東省深圳市松崗溪頭工業區,主要從事精密模具開發及制造,專業沖壓精密五金電子電器零配件等.產品已通過ISO--9001:2000國際標準品質體系認證
        中國軸承真的不行?深度解析一下我國軸承產業發展現狀
        來源:中華軸承網 | 作者:majin | 發布時間: 2022-05-20 | 334 次瀏覽 | 分享到:

        中國軸承真的不行?深度解析一下我國軸承產業發展現狀


        【華軸網】

        1、扭轉差距,國家、廠礦企業、科研院校(所)、機械設備技術帶頭人、工人分別要做到哪些工作?


        2、軸承作為各種機械設備重要組成部分。為何在我國得不到重視,發展滯后乏力,嚴重制約我國裝備制造業體系化、高端化的發展?


        之前有不少朋友問:“中國軸承為什么不行?”,很多人的回答是:“中國機加工差,熱處理不行?!鳖愃频奶釂柡突卮鸷芏?。其實很多人可能并不知道,中國不僅為國外企業提供原材料——軸承鋼,還為瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯,日本NSK等國外知名企業,供應軸承關鍵零部件,甚至是成品軸承。


        先說說軸承零部件方面,在眾多日本造假事件中,有一個是關于中國軸承鋼球的。


        日本椿中島/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出購買了中國軸承鋼球產品,偽裝成日本國產鋼球產品出售。椿中島自己也承認,因為自己的產品產量不足,所以故意采購中國鋼球偽裝成日本產品出售。椿中島還表示,中國精密鋼球符合客戶要求的標準,安全性沒有影響,沒聽到客戶方面的異議。


        此事件表明了椿中島采購的中國軸承鋼球,與椿中島自己的產品并沒什么差異,日本椿中島都對中國制造信心十足,而我們有些人卻整天自己看不起自己,真是奇了怪了。要知道的是,椿中島集團在國際精密鋼球制造領域,一直享有頂尖制造商的美譽。


        言歸正傳,接下來介紹一些中國軸承零部件企業。鋼球方面,江蘇力星的通用鋼球,是世界鋼球行業的著名企業,產品主要用于汽車、電器、大型風電等行業,客戶包括豐田、尼桑、通用、克萊斯勒、現代等車企。


        山東東阿鋼球集團,是中國排名前列的專業鋼球、滾子生產企業,與德國舍弗勒、瑞典SKF是戰略型全球合作伙伴關系。目前產品批量出口到英國、美國、日本、德國、法國、印度、意大利、伊朗等國家。


        軸承套圈方面,浙江五洲新春,主要生產軸承,軸承套圈、軸承鋼管,產品銷售與出口,位居全國軸承行業前列,該公司的汽車軸承,大量配套于寶馬、福特、通用、日產、現代、豐田等品牌汽車;該公司的軸承套圈,穩定供應給瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯、日本NSK、日本NTN、日本不二越等知名企業。


        保持架方面,大連瑞谷科技,是軸承金屬實體保持架行業標準的制定者,是軸承保持架行業的領軍企業,技術水平、行業影響力、產品競爭力,在全球軸承細分領域保持架行業中,位居世界第一,客戶包括瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯、日本NSK等。


        該公司還獲得了瑞典SKF亞洲最佳供應商、德國舍弗勒全球優秀供應商獎、美國鐵姆肯全球優秀供應商獎。


        山東金帝精密機械科技,向國際八大軸承公司,供應軸承保持器,客戶包括德國舍弗勒、瑞典SKF、美國鐵姆肯、日本NSK、日本NTN、日本美蓓亞 NMB、日本不二越、日本捷太格特等。


        聊城市天信精工企業,是專業生產軸承保持架的,是國內軸承保持架生產的骨干企業,與30多家軸承廠長期合作,自主研發的低噪音軸承保持架,用于替代進口產品,2009年生產的航空軸承保持架,與國外航空軸承企業配套實驗成功,該產品填補了國內高強度軸承保持架的專利空白。


        密封件方面,杭州理想密封科技的軸承用橡膠密封件,被德國舍弗勒、瑞典SKF、臺灣東培、印度nbc、韓國GMB等企業采用。


        軸承鍛件、精車件和熱后件方面,河北鑫泰軸承,鍛造的軸承鍛件、精車件和熱后件等產品,被世界前8大軸承制造商中的5家企業采用,包括德國舍弗勒、美國鐵姆肯、瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等。


        陶瓷軸承球方面,中材高新,是全球繼日本東芝公司、美國庫斯泰克公司之后,第三家可以批量化生產,熱等靜壓氮化硅陶瓷軸承球的公司,產品成功應用于我國長征5號運載火箭、武裝直升機、空間交匯對接工程、載人航天工程、嫦娥工程等國防領域,產品出口到瑞典SKF、美國鐵姆肯、德國GMN、西班牙福賽,并且通過了德國舍弗勒、日本精工的質量認證。


        氮化硅陶瓷,是一種新型的先進陶瓷材料,其硬度僅次于金剛石,重量僅為鋼的1/3,同時具有耐高溫、抗腐蝕、自潤滑、透波等特殊性能,被譽為綜合性能最好的結構陶瓷材料。而氮化硅陶瓷球,作為陶瓷軸承滾動體,廣泛應用于高端精密機床主軸、汽車、風力發電機、航空航天發動機等領域。


        再給大家說一下2020年,世界軸承企業市場份額排行榜。瑞典斯凱孚排名第一,占7.6%,德國舍弗勒排名第二,占4.4%,日本NSK排名第三,占3.7%,中國人本C&U排名第六,占2.2%,中國瓦房店排名第十二位,占0.2%。


        接下來,介紹一下人本、洛軸、瓦軸這三家中國軸承企業。先說人本,人本生產內徑1mm至外徑6000mm范圍內的,各類軸承達三萬余種,為40多個行業的客戶提供產品。在國內,人本獲得東風本田發動機“優秀供應商”獎,巴西萬高/WEG“優秀供應商”獎。


        還為美國通用電氣、美國福特、美國惠而浦、美國華納、雷柏等大批北美知名客戶配套,獲得日立汽車系統“卓越質量獎”、“價值改善獎”和“優秀供應商獎”,美國惠而浦“卓越品質獎”,美國華納“卓越質量獎”、美國耐世特“卓越質量獎”。


        再說說洛軸,洛軸的產品尺寸范圍,從內徑10mm到外徑13.5m,廣泛應用于風力發電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機械、機床電機、工業齒輪箱、醫療器械、港機船舶等領域。


        洛軸相繼為天宮二號、神舟系列飛船、嫦娥系列衛星、長征五號運載火箭、C919大飛機、AG600水陸兩棲飛機等重大工程做配套軸承。


        洛軸為天眼FAST的饋源艙,提供了軸承產品,安裝在饋源艙內的軸承,用于調整饋源位置,要求必須具備較好的旋轉靈活性、小且均勻穩定的摩擦力矩,洛軸公司克服了套圈變形等難題,順利交付?!澳犹枴钡孛嬲就h鏡的高精度軸承,也是來自洛軸。


        洛軸還為全球最大的醫療器械制造商,提供醫用CT機的主軸承。目前,全球僅有3家企業能夠生產,洛軸就是其中之一。


        洛軸還為全球最大的港口機械制造商,研制直徑10.3米的整體式特大型轉盤軸承,重85噸,回轉精度達到0.12mm。


        洛軸的精密軸承,廣泛應用于國內各大機床企業,承擔著國家重點裝備的配套研發工作,主要配套于機床主軸等關鍵部位,最大的主軸軸承內徑達到1250mm,跳動達6μm,精度達到P2級。洛軸目前在國內重型機床行業的市場占有率,達到60%以上。為精密鏜床配套的B3-706、B3-707軸承,獲得國家唯一軸承行業金質獎。洛軸YRT系列軸承,批量化生產精度達到P2級。洛軸相繼攻克了帶預緊軸承的設計方法、浮動滾道加工方法,控制技術等行業技術難題,還研制出國內首臺直徑11米級的,大直徑盾構機用的主軸承。


        洛軸已完成時速250公里、350公里的,高速鐵路軸承產品設計、工藝研究和樣品制造。產品通過了120萬公里的耐久性臺架試驗,試驗結果顯示軸承狀態完好,符合標準要求,基本具備高鐵軸承批量生產的條件。這將有效地打破國外技術壟斷,解決我國高鐵技術的“卡脖子”問題之一。


        洛軸還是國內第一家,獲得美國鐵路協會,質量管理體系認證的軸承生產企業,洛軸的鐵路軸承已經出口到美國。


        再說說瓦軸,瓦軸集團的主導產品,是重大技術裝備配套軸承、軌道交通軸承、汽車車輛軸承、軍事裝備軸承等,主導產品的國內市場占有率均在20%以上。


        在工業裝備軸承領域,瓦軸為日本知名企業研發設計的,五聯配對角接觸球軸承,用于電動液壓注塑機的絲杠主軸,全球僅有少數幾家知名軸承企業,可以生產這種軸承。瓦軸還為日本企業研發了四種規格的,電動液壓注塑機配套軸承,實現了整機全系配套。


        瓦軸還為全球最大的水泥設備制造商,丹麥艾法史密斯,配套了水泥立磨軸承,打破了該客戶只選用歐洲高端品牌配套的慣例。


        瓦軸今年還為德國鋼鐵設備制造商,研發設計了10余種規格的鋼鐵系列軸承,這家鋼鐵設備制造商生產的設備,在國內主要鋼鐵企業均有應用。


        瓦軸還為德國弗蘭德、德國威能極、意大利普曼普,供應齒輪箱軸承,并研發出國內首創的增速箱行星輪軸承。


        在風電軸承領域,瓦軸為德國西門子配套了,風電齒輪箱高速端軸承,現已成為西門子最大的供貨商,年供貨份額在60%以上。瓦軸還為德國風電軸承廠,配套了特大型精密滾子。


        瓦軸集團還自主研發出,大型深溝球軸承和大型圓柱滾子軸承,替代了進口,徹底填補了國內空白。該系列軸承配套,用于11兆瓦半直驅海上風電機組發電機,此機型是當前國內乃至全球單機容量最大的,半直驅海上風電機組。


        在汽車軸承領域,瓦軸向美國AAM等,擁有較大市場份額的企業供貨。批量供應重卡拖車輪端軸承,高端汽車軸承,批量進入通用、福特、克萊斯勒的供應鏈,還為德國著名品牌汽車配套差速器軸承,并且實現量產,還為北歐豪華品牌SUV乘用車,配套了用于電驅發動機的圓柱滾子軸承。


        瓦軸還研發出了汽車用的圓錐滾子軸承,滿足了客戶對分動箱用的軸承,長壽命、低扭矩的要求,填補了國內空白,不僅替代了進口,而且已廣泛推廣到國際知名品牌的高端汽車領域。


        在軌道交通軸承領域,瓦軸的鐵路客車軸承,國內排名第一,占到55%的市場份額。瓦軸研發的時速250公里的動車軸承,已通過臺架試驗,時速300公里的高鐵軸承正在研發中。


        在軍事裝備軸承領域,瓦軸為航天、大飛機、航母、導彈、坦克等十余種特種裝備,提供了配套。


        瓦軸耗時3年自主研發出了,國產航母攔阻索軸承,填補了我國該類軸承領域的空白。高速大載荷軸承,是航母攔阻索的關鍵部件,航母艦載機著艦時,攔阻索兩端的軸承,在兩秒鐘時間內,需要承受瞬時突加沖擊載荷,最大強度可達1000千牛,最大轉速達到每分鐘1500轉。


        瓦軸有位工人發明家叫李書乾,這里有必要介紹一下,李書乾從事電氣維修工作40多年,他先后解決生產設備難題300多項,改造設備150多臺次,完成技術創新270多項。


        瓦軸承擔了鐵路提速軸承研發制造的任務,熱處理工序一度成為“瓶頸”,李書乾和公司其他技術專家,承擔了淬cui火壓床的研制任務。他主動要求承擔新機床的電路研發設計工作,將機床的靜態淬火,創新為動態旋轉淬火,使鐵路提速軸承的心部硬度,提高了25%,產品變形量減少了30%。這臺自主研發的設備,可替代進口機床,節省購置資金1200萬元。該項技術成果榮獲“全國職工優秀技術成果獎”。


        李書乾在技術創新發明上,還有兩項突出的貢獻,一個叫做“電爐運行節拍控制器”,它能按照產品的工藝要求,自動控制電爐的運行節拍,提高了產品質量,使設備效率提高65%以上,并且能為設備的維護自動反饋信息,有效降低電爐的故障率85%以上,每年可為企業節約生產資金及維修費用350萬元。


        他另一個技術發明叫“滲碳電爐加熱控制方法”,傳統控溫方式,經常導致電爐加熱器損壞,使用壽命還短,而新發明攻克了這一技術難關,提高了電爐的工作效能,每年可為企業節約120萬元電器材料費,這項創新已經在行業內得到廣泛應用。更可貴的是,李書乾把自己30多年的讀書筆記、維修經驗、絕招絕技編寫成培訓教材,毫無保留地傳授給了青年工人。


        最后總結一下,世界前七大軸承廠商,都存在一定比例的“中國制造”,要是中國軸承真有那些人說的那么垃圾,日本椿中島也不會用“中國制造”頂替自家的軸承產品,瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯,日本NSK等知名軸承企業,能批量采購中國零部件和原材料,就足以證明中國的機加工和熱處理,可以達到客戶的技術要求;國外知名企業采用中國軸承,也可以說明中國軸承質量和性能,能夠滿足用戶的實際需求。


        所以回到開頭我問大家的問題:“中國軸承真如那位網友說的那么垃圾嗎?”我相信這些國外知名企業,已經用實際行動告訴你答案了!這些知名廠商,應該比我們普通人更有發言權吧。中國軸承當然還有很多缺點和不足,但是絕對不能全盤否定,不能對中國軸承的優點和進步視而不見,總之,要保持清醒的自我認知,對自己要有一個客觀全面的認識。




        久久精品99久久国产香蕉欧美|欧美日韩不卡码一区二区三区|国产午夜成人AV福利在线|亚州一级AV免费观看

        1. <bdo id="foxaj"></bdo>
          <tbody id="foxaj"><div id="foxaj"><td id="foxaj"></td></div></tbody>